НАШІ ГРОШІ. МЕРЕЖА

Окружний адміністративний суд Києва визнав неправомірними дії ПАТ «Укрзалізниці» щодо відмови в наданні інформації про умови контрактів з «Дженерал електрик компані» (США)  та лізингового контракту з ПАТ «Укрексімбанком».

Про це повідомляє «Залізниця без корупції» з посиланням на рішення суду від 5 березня.

Минулого року видання за підтримки проекту «Тисни» (Bihus.Info) оскаржило в суді відмову «УЗ» надати інформацію про умови контрактів щодо постачання американських тепловозів ТЕ33А. Залізниця пояснила відмову тим, що не є розпорядником публічної інформації щодо умов контрактів, а їх умови є конфіденційними.

Розглядаючи позов суд дійшов висновків, що «УЗ» не надала належні обґрунтування про наявність підстав для ненадання інформації.

«У той же час, на думку суду, інформація, яка міститься у відповіді на запит позивача є неповною та такою, що фактично не містить вичерпної відповіді на поставлені у запиті питання (у тому числі, не містить обґрунтування відмови у наданні інформації), що свідчить про допущення відповідачем в цій частині протиправних дій», – йдеться в рішенні суду.

Адміністративний суд постановив визнати протиправними дії «УЗ» та зобов’язав повторно розглянути запит.

Вантажний ТЕ33А (ліворуч) та пасажирський ТЕР33А

В березні 2018 року «Укрексімбанк» оприлюднив в системі «Прозорро« звіт про укладення договору від 23 лютого з ТОВ «Джиі Україна» на постачання локомотивів на $140,40 млн. (майже 4 млрд грн.) для подальшої передачі у лізинг. Мова йшла про оплату постачання перших 30 тепловозів ТЕ33А, які держбанк  в подальшому передавав  «Укрзалізниці» в лізинг. При цьому,  згідно листа «Укрексімбанку» до Уряду, українська сторона мала здійснити 100% предплату за тепловози, які мали поставити до лютого 2019 року. Всі локомотиви були поставлені вчасно,

Ціна за 1 один локомотив складає $4,68 млн. дол. США. При цьому контракти інших залізниць світу передбачали значно нижчі ціни.

На сьогодні не відомі деталі угод залізниці на закупівлю тепловозів ТЕ33А, зокрема умови лізингового контракту , умови подальшого утримання і ремонту тепловозів ТЕ33А, формування ремонтної бази та постачання запасних частин. При цьому вартість утримання тепловозів протягом життєвого циклу може в рази перевищувати вартість самого придбання. Вже повідомлялося про два випадки, коли американський тепловоз не зміг зрушити з місця через перевантаженість.

Від «Наших грошей»

Раніше повідомлялося, що Україна закупила ТЕ33А потужністю 4560 к.с. Відомо, що контракт «General Electric» і Індії передбачає, що  американський виробник має поставити 700 тепловозів потужністю 4500 к.с. і 6000 к.с.  за середньою ціною $3,7 млн. Тобто, частина цих тепловозів є більш потужними, ніж ТЕ33А для України , але їх ціна для Індії все одно значно менша.